网络原稿:胜博发老虎机娱乐房地产大佬跨界造车 宝能最被看好恒大其次

地产商造车哪个环节胜算大?

房地产大佬跨界造车 宝能最被看好恒大其次

在此次调研中,对于“您觉得房地产企业从哪个环节切入汽车制造成功的可能性更大”这一问题,仅19%的参与者看好房企造整车,7%的参与者认为房企从核心零部件层面切入成功的可能性更大,49%的参与者最看好配套设施建设环节,14% 的参与者更看好售后运营服务环节,还有9%的参与者认为房企从前沿技术研发角度切入成功的可能性更大。

确实令人意外,要知道目前在汽车领域名号最响亮的几家房企,做的都是造整车的生意。如SST前锋借力北汽新能源跨界布局新能源汽车,就是为了将从主营业务从房地产开发与销售转变到以纯电动新能源乘用车与核心零部件的研发、生产、销售和服务上,在SST前锋看来,新能源汽车产业是国家战略新兴产业,产业政策推动和支持力度较大,重组实施完成后,未来发展潜力巨大。

宝能入股观致、华夏幸福通过旗下知合系入主合众新能源、恒大收编FF、万达投资银隆新能源亦如此,瞄准的都是整车生产。其中观致在引入宝能后,各项业务取得明显改善。以销量为例,据悉今年7月观致共计售车6,115辆,同比增幅超6倍,延续了此前的高速增长;今年1-7月,观致累计销量已达36,639辆,可谓增长迅猛。即使这样,也只能说服小部分参与者相信这些地产大佬们可以造好车,可见造车的确不是一件容易的事。况且观致“高增长”背后还有自产自销之嫌,进一步说明了造整车的不易。

另有一些地产大佬则选择从汽车核心零部件做起。如万通地产拟以 31.7 亿元收购星恒电源78.284%的股权,瞄准的就是新能源电池业务。近两年万通地产土地储备增长停滞,房地产业也开始收缩,便考虑通过此次收购星恒电源股权,由地产行业向锂电池行业的彻底转型。据悉,该项交易目前遭到了上海证券交易所的问询。

万达集团投资银隆时,也曾表示相较于银隆的电动汽车,更看好银隆电池未来在储能方面的发展。甚至已经投资了整车项目的宝能集团,近期也开始了在汽车领域的Plan B——2018年7月,宝能集团通过旗下的深圳宝信斥资3.04亿元获兆新股份5%的股份。在部分业内人士看来,宝能此举或为积极布局锂电产业,向新能源汽车领域产业链上游的进一步延伸。

而较早布局动力电池业务的冠城大通,目前则已经开始通过新能源业务创收。8月14日,冠城大通发布2018年半年报,报告显示今年上半年冠城大通新能源业务实现营收1387万元,虽然营收规模不大,但旗下动力电池业务和电解液添加剂业务都已开始向客户批量供货。

2015年5月,冠城大通与福投新能源公司共同投资设立福建冠城瑞闽新能源科技有限公司,负责动力电池、电池组及充电技术等研发、生产、销售运营管理,经过近两年的准备,2017年12月冠城瑞闽一期项目0.9GWh全自动电芯生产线及动力成组PACK自动生产线正式投产。与此同时,冠城瑞闽也在大力推进产品商业化,据悉目前其已有5款电池产品配套整车进入国家工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》,并已与长安汽车等多家整车企业或储能厂商达成战略合作意向,开始向部分客户小批量供货。纵使如此,也仅有7%的参与者看好这条路线。

比较之下,绝大部分的参与者其实更看好地产商做汽车配套设施建设这个“营生”。毋庸置疑当前新能源汽车产业正迎来爆发,并将在未来拥有不可估量的发展前景,但新能源汽车如果想“跑起来”,首先必须突破配套设施的掣肘,特别是可有效解决用户里程焦虑的充电桩、充电站、换电站等基础设施的建设,是当前整个新能源汽车产业亟待解决的问题。

以充电桩为例,据相关统计数据显示,截至2017年12月,我国公共充电桩保有数量为21.4万个,同比增加48.6%,私人充电桩数量为23.2万个,两者合计超过44万个。彼时我国新能源汽车的保有量为153万辆,言外之意即截至2017年底中国新能源汽车车桩比仅为3.5:1,充电设施布局仍不够合理,而这也恰恰折射出在充电桩领域的巨大投资机会。然而目前来看,几乎所有的地产大佬都把关注点放在整车和核心零部件布局上。

超四成参与者最看好宝能

房地产大佬跨界造车 宝能最被看好恒大其次

上一篇:胜博发国际娱乐迪普科技“自安全网络解决方案”阻止勒索病毒

下一篇:没有了