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万吨邮轮可以“四船同靠”!这个世界排名第四的国际邮轮港有什么“宝贝”? | 长江日记

2018-08-12 09:40 来源:中国之声

原标题:万吨邮轮可以“四船同靠”!这个世界排名第四的国际邮轮港有什么“宝贝”? | 长江日记

《长江日记》第23篇

《宝山发展的新“宝贝”》

央广记者刘军、管昕

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8月11日,上海宝山,晴

台风将至,今天江面上的风浪格外大,离开扬州,我们乘船在长江中起伏,如同躺在母亲的臂弯里,一夜漂摇到上海。

来到黄浦江与长江交汇处的吴淞口国际邮轮港,盛世公主号和歌诗达号两艘大型邮轮刚刚进港停靠。上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司董事长王友农告诉我们,这两艘邮轮现在正在等候接驳这里的变频岸电系统进行供电。

王友农:“我们这个基站是现在全球容量最大的变频基站,大的邮轮它的用电量是很大的,像这艘七万吨邮轮,一个小时一万度电,相当于一个小区一天的用电。”

万吨邮轮可以“四船同靠”!这个世界排名第四

邮轮接驳吴淞口国际邮轮港的变频岸电系统进行供电

吴淞口国际邮轮港的前身实在是老产业基地上海宝山区的一座拥有20多年历史的滚装货运码头。王友农说,随着上海航运格局的变更,货运集中到洋山港,本来的这些老码头急需转型,宝山区将目光盯上了当时在中国几乎属于空缺的邮轮产业。

王友农:“上海作为著名的旅游城市的建设,它需要有这种邮轮产业的引进,但是当时的邮轮是大型化,你看现在都是十几万吨的邮轮,它进不到中国来,所以当时就在这里选址,这是个深水港,建了这个邮轮码头。这个邮轮码头拿来以后,使我们国家的邮轮产业进进到高速发展的阶段。”

万吨邮轮可以“四船同靠”!这个世界排名第四

吴淞口国际邮轮港是宝山区的一张“世界级名片”

从2011年开港以来,,吴淞口国际邮轮港三年登顶亚洲,五年进进全球第四,累计接靠邮轮1800多艘次、出进境游客突破1000万人次。王友农告诉我们,随着今年7月启用新的客运大楼,吴淞口国际邮轮港进进了“四船同靠”的新阶段。

王友农:“建成以后我们岸线有1600米,可以同时停靠四艘邮轮,两艘15万吨级的,两艘22万吨级的。”

走出吴淞口国际邮轮港不远,就是吴淞炮台湾国家湿地公园,这是上海市第二个国家级湿地公园。公园的工作职员汪莉琴告诉我们,他们这块湿地可不简单,之前一直是一个堆满放弃钢渣的地方。宝山区通过10多年的地形整理、土壤改良、植被恢复等生态修复手段,在钢渣堆上恢复了长江滩涂湿地原貌,成为上海市民假日休闲娱乐的好往处。

汪莉琴:“我们湿地主要分为人工湿地和滨海湿地两部分组成,滨海湿地就是我们现在看到的这片原生态湿地,主要是以芦苇、藨草、茭白为主,还有就是我们一些底栖动物,构成了一个完整的生态链。”

万吨邮轮可以“四船同靠”!这个世界排名第四

在钢渣堆上修复出的吴淞炮台湾国家湿地公园

老基地有了新面貌,动能转换是宝贝。宝山区委书记王泓告诉我们,在将滨江地带由传统的生产性岸线,向休闲性、生活性岸线转变的同时,宝山区还在推进老码头、老堆场、老厂房、老港区这“四老”向着新兴产业转型。

王泓:“由于我们的国有企业占到六成以上,所以下一步要利用老的国有的产业基地的转型,我们重点发展先进制造业、新材料、新能源,上海机器人产业园区已经落户在宝山,成为亚太地区产业机器人最大的一个凑集地。”

万吨邮轮可以“四船同靠”!这个世界排名第四

吴淞炮台湾国家湿地公园内动植物资源丰硕

上海市政府副秘书长,发改委主任马春雷告诉我们,包含宝山区在内,上海现在有五大区域在进行产业重大调整,范畴超过100平方公里,每年淘汰一千到一千五百个落后产能项目,新旧动能转换的速度正在加快。

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